随着我国交通管理行业的快速化发展，家家户户都具有私家车，不仅方便于学生用户，其次也受到了众多网络用户通过朋友的关注，随着社会车辆的逐渐增多，交通安全道路难免出现拥堵情况以及进行各种风险事故，而防撞波形护栏护栏板的出现则排除了众多朋友的交通环境问题，有效减少了交通工程事故的发生。
高速公路上随处可见波浪形护栏板的存在，极大地提高了乘客的安全性，缓解了驾驶员的视觉疲劳。 由于不同波形护栏板是半钢性护栏的主要表现形式，它是作为一种以波纹状钢护栏板相互进行拼接并由立柱支撑的连续数据结构。因为它可以利用土基、立柱和横梁的变形来吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向，恢复正常行驶方向，从而防止车辆冲出道路，保护车辆和乘客，减少事故造成的损害。
在这两个方面，波形护栏板是怎么样才能起作用的呢?当失控车辆撞击护栏时，由于高速公路护栏是通过半刚性波纹护栏板与护栏支柱连接，此时波纹护栏板将通过自身的溶解和柱梁的变形吸收巨大的冲击力，从而改变失控车辆的行驶方向，避免车辆冲出路面的现象。在高速发展路上我们驾驶，需要的不仅是娴熟的驾驶信息技术，波形护栏板同时为大家可以提供了强大的安全管理保障。
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平和高质量的物质需求不断提高。波形梁钢护栏板顺应经济时代的潮流发展应运而生,经过几年的市场进行宣传和品牌营销推广.它的质量一直是广大消费者认可和喜爱的。它的优良发展特点覆盖了企业所有的传统活动护栏,吸引了大家的眼球,征服了一个我们的心灵。
对于不同形式和材料的波纹护栏，护栏的最大动态变形存在较大差异，在同一通行能力水平下，刚性护栏的最大动态变形很小，半刚性护栏的材料和几何形状不同，护栏的最大动态变形也不同。对于路侧护栏进行规定护栏可以最大发展动态变形量，目的是避免出现车辆翻出路外。根据测试结果，只要车辆中心不跨过护栏板的原始安装位置，车辆就不会滚出路面。而大型企业车辆的车宽基本信息都在240mm以上，因此120mm是护栏最大发展动态进行变形量的极限位置(《高速铁路公路护栏系统安全技术性能分析评价一个标准》(JTG/T F83-01—2004)规定为100mm)。对于企业没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比，护栏最大发展动态分析变形量的限制我们可以通过适当放宽。
本实验中，护栏变形影响最大的节点企业发生在编号为30654的节点处，仿真分析结果数据显示，该节点的动态合成一个最大水平位移是62cm，这个学生代表了护栏的最大位移，它满足国家标准管理规定的护栏板最大发展动态变形量，对于本实验中护栏的最大位移，它满足不同标准明确规定的护栏最大市场动态变形量，对于本实验中的小汽车而言主要还是38cm的变形以及空间。